Документальное оформление в транспортной логистике: основные направления оптимизации

По мировым меркам это очень молодая отрасль, по сути, только проходящая период активного становления. В Советском Союзе было принято соединять экспедиторскую деятельность и перевозочную, экспедиторские услуги предприятиям и населению оказывали исключительно транспортные организации. Задачей этих структур было обеспечение централизованного вывоза грузов прибывших на станции и порты в адреса московских предприятий и простых граждан. Здесь же стоит упомянуть, что авторам на законотворчество понадобился очень длительный период. Впрочем, налицо отрадная тенденция — сроки между принятием документов неумолимо сокращаются. Глава 41 ГК РФ. С сожалением придется отметить, что терминологическая путаница нашла своё отражение буквально во всех отечественных нормативно-правовых актах, касающихся транспортной экспедиции. Мы полагаем, что ряд позиций ГК РФ неоправданно усложняет положение экспедитора и ставит его в неравноправное положение по сравнению с другими участниками транспортного процесса:

Правовые основы страхования грузового транспорта в России

Тарифы и сборы. Железнодорожные пассажирские тарифы - установленная плата за проезд пассажиров, перевозку грузов и багажа Основные тарифы: Тариф для проезда детей в возрасте от 5 до 10 лет установлен в размере одной четверти стоимости билета для взрослого. Однако это не распространяется на стоимость плацкарты Специальные туристские поезда Существует устоявшееся мнение, что любая железнодорожная поездка, тем более продолжительная, утомительна и неприятна.

Б.3 Бизнес-планирование на автомобильном транспорте,. МВ.ОД.1 Организация . основы правового обеспечения в транспортной сфер;. - правовые.

Руководитель отдела логистики, коммерческий департамент, Диспетчер погрузочно-разгрузочных работ, бухгалтерия. Потеря документов, длительная доставка документов при их исправлении, увеличение сроков взаиморасчётов с перевозчиком. Обмен документами с грузоотправителями или грузополучателями в зависимости от того, кто платит. Длительное доставка документов при корректировках, увеличение сроков поступления оплат за оказанные услуги.

Заключение договоров с новыми клиентами. Менеджеры по работе с клиентами. Оперативное подписание договоров. Повышение лояльности клиентов за счет оперативности. Менеджер быстрее получит профит о сделки.

Кафедра «Транспортное право»

Нормативно-правовое обеспечение перевозок грузов и пассажиров Обоснование необходимости государственного регулирования автотранспортной деятельности Автотранспортные предприятия в современных условиях имеют большую юридическую и экономическую самостоятельность, осуществляют свою деятельность на основе принципа самоокупаемости как независимые юридические лица. Однако в своей деятельности они руководствуются законами и другими нормативными актами, которые разрабатываются государственными органами управления Российской Федерации.

Таким образом, государство осуществляет регулирование автотранспортной деятельности в стране. Необходимость государственного регулирования автотранспортной деятельности объясняется целым рядом причин. Известно, что автомобильный транспорт является одним из основных загрязнителей окружающей среды, особенно в крупных городах. Основными причинами поступления загрязняющих веществ в окружающую среду от автотранспорта являются низкий технический уровень эксплуатируемого подвижного состава, что вызвано старением автопарка, ввозом иностранных автомобилей, не отвечающих экологическим требованиям, а также отсутствием контроля за качеством потребляемого топлива.

правовое регулирование транспортной деятельности и связи» Правовые основы инфраструктурного обеспечения рынка 2. Понятие и.

Другие наиболее важные НПА представлены ниже, но перевозчики должны соблюдать и другие нормативно-правовые акты, которые касаются безопасности дорожного движения, правила технической эксплуатации подвижного состава автотранспорта, его техобслуживания и ремонта. Гражданский кодекс РФ, помимо описания общих начал гражданского законодательства, устанавливает права и обязанности сторон, перевозчика фрахтовщика и пассажира фрахтователя , возникающие в процессе перевозок.

Правила перевозок регулируют порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа, а также условия перевозок пассажиров и багажа и предоставления транспортных средств для таких перевозок. Различные виды автомобильных пассажирских перевозок — это регулярные, заказные и таксомоторные перевозки. Для каждого из них существуют определенные законодательные акты, более детально регламентирующие деятельность перевозчиков на рынке. Регулярные перевозки пассажиров автомобильным и наземным электрическим транспортом автобусом, трамваем и троллейбусом регламентируются Федеральным законом от Они затрагивают множество аспектов организации регулярных перевозок: Кроме того, как и другим транспортникам, вышеперечисленным перевозчикам необходимо знать и учитывать еще и целый ряд нормативно-правовых актов, регулирующих безопасность дорожного движения и транспортную безопасность, работу транспортных предприятий и деятельность по осуществлению денежных расчетов за оказание услуг.

ГК РФ, помимо описания общих начал гражданского законодательства, устанавливает права и обязанности сторон при перевозке грузов, определяет основные правила подачи транспортных средств, погрузки и выгрузки груза, а также ответственность перевозчика и отправителя за нарушение условий договора.

Правовые основы ведения бизнеса

Муленко Ольга Вениаминовна предлагает настоящую Рабочую программу дисциплины 1С. Б"Основы транспортного бизнеса" в качестве материала для проектирования Образовательной программы РГУПС и осуществления учебно-воспитательного процесса по федеральному государственному образовательному стандарту высшего образования. Рабочая программа дисциплины рассмотрена на кафедре"Логистика и управление транспортными системами".

ность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы. .. мативно-правовой базы по системе качества транспортных услуг, обеспечению Основные общесистемные проблемы развития транспортной отрасли.

Для определения размера ущерба после ДТП; Для передачи в залог обеспечения кредита; Для страхования автомобиля. Данный перечень носит условный характер и может быть расширен или сокращен в зависимости от специфики объекта, и после ознакомления специалиста-оценщика с заданием. Сформировавшийся в Российской Федерации рынок автомобилей, в том числе подержанных, а также вступление в силу с 1 июля г.

Закона"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", других законодательных актов последних лет значительно повышают востребованность услуг по оценке автомобилей. Каждый частный собственник рано или поздно сталкивается с необходимостью провести профессиональную оценку автомобиля.

По степени сложности ситуации могут быть самыми разными: Независимый оценщик привлекается для оценки стоимости автомобилей, когда требуется определить цену продажи и сдачи в аренду отдельных транспортных средств или предприятий, имеющих транспортные средства в качестве основных фондов, а также стартовую цену для аукционов, с целью приватизации или передачи в доверительное управление, при использовании автомобиля в качестве залога, для разрешения имущественных споров и т.

Самый надежный и быстрый способ продать автомобиль - реализовать его по рыночной стоимости, а для этого необходимо произвести оценку стоимости автомобиля.

Основы транспортного бизнеса

Правовые основы транспортно-экспедиторского бизнеса Экспедиторская деятельность в России Прежде чем мы начнем разговор об отечественных правовых нормах транспортно-экспедиторского бизнеса необходимо вспомнить, что в России транспортно-экспедиторская деятельность, как самостоятельный вид бизнеса существует всего около 20 лет, а массовое увлечение экспедированием началось лет 15 тому назад. По мировым меркам это очень молодая отрасль, по сути, только проходящая период активного становления.

В Советском Союзе было принято соединять экспедиторскую деятельность и перевозочную, экспедиторские услуги предприятиям и населению оказывали исключительно транспортные организации. Задачей этих структур было обеспечение централизованного вывоза грузов прибывших на станции и порты в адреса московских предприятий и простых граждан.

Описана нормативная и правовая база предоставления транспортных услуг. Особое внимание уделено изучению основ планирования.

Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, обеспечения целостности страны, обеспечения обороны и безопасности, повышения уровня жизни населения. К сфере транспорта относятся: Кооперационные и конкурентные отношения между разными подсистемами делают транспорт не простой суммой отраслей, а единой системой, обеспечивающей транспортное единство страны и обеспечивающей для пользователей транспортных услуг дополнительный системный эффект.

Республика Марий Эл является одним из наиболее динамично развивающихся регионов Приволжского федерального округа. В целях повышения качества жизни населения республики создаются условия для экономического и социального развития территории. Республика Марий Эл располагает развитой транспортной сетью, которая представлена транспортными магистралями, железными дорогами на территории республики, а также авиационным сообщением. Дорожное хозяйство является важной составной частью производственной инфраструктуры региона и представляет собой мощный имущественный комплекс.

Для реализации указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи: Информационной базой исследования послужили статистические материалы, предоставленные автотранспортным предприятием, учебные пособия, официальные сайты. Глава 1. Теоретико-методические и нормативно-правовые основы государственного регулирования транспортной сферой 1. К числу важнейших направлений реформирования относятся пересмотр роли и функций государственных органов управления, сокращение размеров государственной собственности, исключения прямого участия государства в производственной деятельности, приватизация предприятий, не связанных с исполнением государством прямых функций по обеспечению обороноспособности и безопасности страны, повышение эффективности управления государственной собственностью.

Система государственного регулирования должна быть комплексной, тесно увязанной с национальной транспортной политикой и рационально структурированной в отношении распределении функций между различными органами. Регулирование состоит из разработки правил, контроля и надзора за их исполнением, и правоприменения, то есть наказания за нарушения.

Ваш -адрес н.

Постановлением Перевозчикам грузов в международном сообщении нужно учитывать положения данных документов, регулирующих таможенные отношения, так как Положение, равно как и Конвенция, является действующим нормативным документом, что лишний раз подтвердил Верховный Суд в Определении от Страхование гражданской ответственности Для предприятий автотранспорта и индивидуальных перевозчиков страхование автогражданской ответственности является обязательным видом страхования и осуществляется согласно Закону об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Приказом Минфина России от Мы перечислили лишь те документы, которые имеют прямое отношение к владельцам ТС, другие нормативные документы по страхованию гражданской ответственности разработаны для страховщиков и специалистов, проводящих независимую техническую экспертизу транспортных средств, и вряд ли заинтересуют транспортные компании и частных перевозчиков. Бухгалтерская"отраслевая" нормативная база В отличие от других сфер деятельности бухгалтеры транспортных компаний имеют в своем распоряжении документ по ведению бухгалтерского учета, разработанный отраслевым ведомством.

более общие вопросы правового регулирования транспортных отношений всех видов . Правовые основы перевозки пассажиров и багажа. Понятие такой вид страховки является обязательным условием ведения бизнеса.

Содержание 2. Республикой Беларусь, Республикой Казахстан, Кыргызской Республикой, Российской Федерацией и Республикой Таджикистан, определил, что ЕврАзЭС создается для эффективного продвижения процесса формирования Таможенного союза и Единого экономического пространства на основе Договора о Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве Москва, 26 февраля г. Статьей 34 Договора о Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве подтверждено намерение Договаривающихся сторон создать Транспортный союз в соответствии с Соглашением между Республикой Беларусь, Республикой Казахстан, Кыргызской Республикой и Российской Федерацией о формировании Транспортного союза от 22 января г.

При этом Транспортный союз определяется как интегрированная система транспортных комплексов Сторон, функционирующих на основе взаимосогласованных технологий и параметров и унифицированной нормативно-правовой базе. Таким образом, государства-участники ЕврАзЭС продекларировали намерение унифицировать свое национальное законодательство в сфере транспорта.

Концепция Основ транспортного законодательства государств - членов ЕврАзЭС принята Постановлением Межпарламентской Ассамблеи Евразийского экономического сообщества от 16 июня г. В задачи Концепции входят определение приоритетных направлений транспортной политики, а также основных положений правового регулирования в сфере транспортной деятельности в государствах - членах ЕврАзЭС.

Решение этих задач в Законодательных предложениях реализовано посредством: Основным источником регулирования транспортных отношений и деятельности является Гражданский кодекс Республики Беларусь от 7. Торговый коммерческий либо Хозяйственный кодекс в Республике Беларусь отсутствует. Специального кодифицированного акта, посвященного регулированию транспортных отношений, нет. В Гражданском кодексе в структурном и содержательном плане сохранена традиция советского гражданского законодательства.

Гражданский кодекс включает общую и особенные части.

Транспортная экспедиция

Информация Правовые основы ведения малого бизнеса Малым бизнесом в России считается предпринимательская деятельность физических лиц - индивидуальных предпринимателей, а также деятельность коммерческих организаций - малых предприятий. Согласно статье 3 Закона"О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации" коммерческая организация является малым предприятием, если одновременно выполнены следующие условия: При этом средняя численность определяется с учетом всех работников организации включая работающих по договорам гражданско-правового характера, по совместительству, а также работников представительств и филиалов.

Первым шагом в организации малого бизнеса является государственная регистрация. Обратим внимание, что в настоящее время в законодательном регулировании государственной регистрации индивидуальных предпринимателей и малых предприятий нет единства.

Остапец, Оксана Григорьевна. Правовая организация управления Повышение эффективности государственного регулирования бизнеса на железных .. Крупное В.Л., Черкасов Д. Д. Транспортные предприятия России: основы.

Предоставление пользователям услуг транспортной инфраструктуры, а также общие требования к операторам инфраструктуры устанавливаются действующим законодательством и контролируются государством. Объекты и коммуникации транспортной инфраструктуры могут относиться к инфраструктуре общего и необщего пользования. Принадлежность к инфраструктуре общего или необщего пользования не связана с формой собственности инфраструктуры.

Транспортная инфраструктура развивается на основе следующих принципов: Развитие опорной транспортной сети Особое место в транспортной инфраструктуре общего пользования занимает опорная транспортная сеть - совокупность путей сообщения и транспортных узлов, обеспечивающих устойчивую взаимосвязь крупнейших населенных пунктов, экономических центров и основные внешнеэкономические связи, пространственное и функциональное единство транспортной системы.

Развитие опорной транспортной сети осуществляется в увязке с перспективными сценариями развития производительных сил. Основой для модернизации и развития опорной транспортной сети, для разработки региональных транспортных программ, а также планов и программ развития отдельных видов транспорта является транспортно-экономический баланс. При разработке транспортно-экономического баланса расчетные перспективные пропускные и провозные мощности коммуникаций различных видов транспорта и транспортных узлов, а также приоритетные направления территориального развития инфраструктуры увязываются с долгосрочными перспективами развития производительных сил, регионов, внешней торговли.

При этом должны учитываться: Инструментом разработки транспортно-экономического баланса являются экономико-математические методы Развитие опорной транспортной инфраструктуры координируются с приоритетами Энергетической стратегии России на период до года и прогнозными балансами топливно-энергетических ресурсов.

Правовые вопросы транспорта в Казахстане - Транспорт и логистика